- Apie mus
- Paslaugos
- Lengvųjų automobilių registravimas / prekyba
- Automobilių ir priekabų lizingo rinka
- Sunkvežimių ir autobusų registravimas
- Priekabų bei puspriekabių registravimas
- Naujų ir naudotų motociklų registravimas
- Naudotų transporto priemonių registravimas
- Transporto priemonių parkas
- Naujų automobilių konkurenciniai tyrimai
- Registravimas kasdien
- Ypatingi pasiūlymai
- Naujienos
- AutoVerslas
- Rinkos klasifikacija
- Rinkos barometras
- Kontaktai
- Karjera
Autoverslas
- „Mercedes-Benz“ į S klasės modelį pradėjo montuoti 4 cilindrų variklį
- „Volkswagen“ planuoja šiemet parduoti per 7 mln. automobilių
- Įsigijusi „Pininfarina“ „Magna International“ sustiprintų savo pozicijas
- „Hyundai“ sieks padidinti užimamą Europos rinkos dalį
- „Citroen“ ketina nesiūlyti didelių nuolaidų C4 pirkėjams
- „Fiat 500“ debiutas paskatins amerikiečių susidomėjimą mažais automobiliais
- „Mahindra & Mahindra“ įsigyja „SsangYong“
- „Hyundai-Kia Automotive Group“ pagal pardavimus Europoje aplenkė „Toyota Motor“
- „Alfa Romeo“ kaina per du mėnesius sumažėjo 80%?
- Automobilių pramonės atstovai elektromobilių ateities perspektyvas vertina skirtingai
- Archyvas
Paieška
„Chrysler Group“ pasimokys išklaidų Europoje
Paskirtasis „Chrysler Group“ vadovas Tomas LaSorda tikina, kad grupės sėkmė priklauso nuo plėtros Europoje ir Azijoje. Anot jo, norint didinti pardavimų apimtis, reikia augti visose pasaulio rinkose. T.LaSorda pripažįsta, kad gamintojas šiek tiek pavėlavo, tačiau dabar jis puikiai žino savo tikslus.
Vadovas žada, kad „Chrysler“ pasimokys išsavo klaidų ir pateiks konkrečioms rinkoms pritaikytus produktus. Pasak T.LaSorda, didžiausios plėtros tikimasi Europoje ir Azijoje. Naująją „Chrysler“ strategiją puikiai iliustruoja „Dodge Caliber“ modelis. Š is penkių durų kompaktinis hečbekas Europoje debiutuos kitų metų birželį. T.LaSorda teigė, kad dabar Europos rinka susilauks išskirtinio dėmesio – bus pateikiami šiame regione populiarių klasių modeliai, dyzeliniai varikliai bei versijos su vairu dešinėje pusėje.
T.LaSorda pripažino, kad nieko nelaimėsi pasiūlęs tik benzininius modelius rinkoje, kurioje ypač populiarūs dyzeliniai agregatai. Vadovas teigė, jog gali būti, kad bus sukurtos Didžiosios Britanijos rinkai skirtų naujos kartos „Dodge Stratus“ ir „Chrysler Sebring“ modelių versijos su vairu dešinėje pusėje. Š ie automobiliai JAV rinkoje pasirodys 2007 m. Š iuo metu Europoje parduodama „Chrysler Sebring“ versija tik su kairėje pusėje įtaisytu vairu.
Š ių metų Ženevos automobilių parodoje debiutavusio „Nitro“ koncepcinio automobilio pagrindu „Dodge“ veikiausiai gamins Europos rinkai skirtą modelį, o rudenį pasirodys dyzelinės „Chrysler 300C“ ir „Chrysler 300C Touring“ versijos.
Anot T.LaSorda, „Chrysler“ grupė Europoje „Chrysler“, „Jeep“ ir „Dodge“ markių automobiliais nori prekiauti tuose pačiuose salonuose, nes tai leidžia padidinti prekybos apimtis bei pajamas. „AutoPacific“ analitikas Jimas Hallas mano, kad „Chrysler“ Europoje turės išesmės pakeisti savo įvaizdį, nes ankstesni modeliai neatitiko šio regiono poreikių.
„Chrysler“ tikisi iki 2009 m. metinius pardavimus padidinti iki 200 tūkst. vnt. Tuo tarpu pernai Senajame žemyne buvo realizuota apie 100 tūkst. „Chrysler“ ir „Jeep“ markių automobilių. „JATO Dynamics“ duomenimis, išjų 90,827 vnt. buvo parduoti Vakarų Europoje.
„Chrysler“ užsienio prekyba pernai buvo pelninga pirmą kartą nuo pat 1994 m. Š is gamintojas savo modeliais prekiauja 125 pasaulio šalyse. Didžiausią pirkėjų susidomėjimą užsienio rinkose kelia vienatūriai „Chrysler Voyager“, „Grand Voyager“ bei „PT Cruiser“ ir visureigiai „Jeep Cherokee“ ir „Grand Cherokee“.
„Chrysler“ atstovė spaudai Lori McTavish teigė, kad 2003-2007 m. šios grupės modelių skaičius Europoje išaugs iki 18, o versijų su vairu dešinėje pusėje padidės iki 12. Be to, net aštuoni šio gamintojo modeliai bus aprūpinti dyzelinėmis jėgainėmis. Per tą patį laikotarpį užsienio rinkose parduodamų „Chrysler“ grupės modelių turėtų padaugėti nuo 9 iki 20.
Rugsėjis 1, 2005 Įrašas priklauso rubrikai "AnalizÄ—"


Komentarai
Camille
While I don’t absolutely hate the idea of Quade mngiaang next year, a bigger concern to me is the message that Ricketts is sending to fans which is that the status quo is acceptable, and no change is necessary. As a member of last year’s coaching staff, Quade is at least partly culpable for the hot mess of fundemental lapses we’ve seen over the past 2 years. Baserunning gaffes, piss-poor defense, and pitchers that couldn’t find the strike zone with a team of National Geographic explorers this doesn’t directly speak to his ability to manage, but it speaks to a certain inability to coach these guys. Changes need to be made to players mentalities where these fundemental deficiencies are concerned. There is no way we are going to see a bunch of new faces under the helmets next season, as the back-loaded contracts Hendry wrote will hamstring new personnel acquisitions for the next 3 years, so change will need to come from coaching better baseball (not mngiaang, COACHING) some of these big back end contract guys are basically uncoachable, or at least have appeared to be in the past few years, by the current staff of coaches. It’s no easy task, I’d bet, trying to coach a major league ego with an $18 million salary, but to me, it is the most important task at hand for Quade, and as long as Rothschild hangs on to his Hendry chicken bone, Quade will need to be doing a lot of coaching of not only baserunning and defense, but pitching as well. The odds are pretty slim that he will be successful with the current cast of players I’m rooting for him, but pretty pessimistic about 2011 and 2012.
Parašykite komentarą