- Apie mus
- Paslaugos
- Lengvųjų automobilių registravimas / prekyba
- Automobilių ir priekabų lizingo rinka
- Sunkvežimių ir autobusų registravimas
- Priekabų bei puspriekabių registravimas
- Naujų ir naudotų motociklų registravimas
- Naudotų transporto priemonių registravimas
- Transporto priemonių parkas
- Naujų automobilių konkurenciniai tyrimai
- Registravimas kasdien
- Ypatingi pasiūlymai
- Naujienos
- AutoVerslas
- Rinkos klasifikacija
- Rinkos barometras
- Kontaktai
- Karjera
Autoverslas
- „Mercedes-Benz“ į S klasės modelį pradėjo montuoti 4 cilindrų variklį
- „Volkswagen“ planuoja šiemet parduoti per 7 mln. automobilių
- Įsigijusi „Pininfarina“ „Magna International“ sustiprintų savo pozicijas
- „Hyundai“ sieks padidinti užimamą Europos rinkos dalį
- „Citroen“ ketina nesiūlyti didelių nuolaidų C4 pirkėjams
- „Fiat 500“ debiutas paskatins amerikiečių susidomėjimą mažais automobiliais
- „Mahindra & Mahindra“ įsigyja „SsangYong“
- „Hyundai-Kia Automotive Group“ pagal pardavimus Europoje aplenkė „Toyota Motor“
- „Alfa Romeo“ kaina per du mėnesius sumažėjo 80%?
- Automobilių pramonės atstovai elektromobilių ateities perspektyvas vertina skirtingai
- Archyvas
Paieška
Neregėti Europos automobilių gamintojų vadovų kaitos mąstai
Netikėtas “DaimlerChrysler” spendimas pakeisti grupės vadovą turėtų nieko nestebinti, nes per paskutinius kelis mėnesius naujus šefus gavo net keletas automobilių gamintojų. Tokios intensyvios aukščiausio lygio bosų kaitos veikiausiai nepamena nei vienas analitikas. Daugelis vadovus keičiančių gamintojų šiuo metu yra susidūrę su rimtomis problemomis.
Vadovų paieška užsiimančios bendrovės “Courland Automotive Practice” atstovas Chrisas Donkinas tvirtina, kad automobilių pramonėje šiuo metu vyksta rimti pokyčiai – per paskutinius 18 mėnesių pasikeitė nemažai strateginių partnerių bei akcininkų. Anot jo, keičiantis gamintojų strategijai tenka išesmės restruktūrizuoti vadovybę, todėl pastaruoju metu prasidėjo tokia intensyvi vadovų kaita.
Maždaug pusė šių metų Frankfurto automobilių parodoje susirinkusių bosų pernai Paryžiuje vykusios parodos metu dar neužėmė dabartinių postų. Tai, pavyzdžiui, aukščiausi “Alfa Romeo”, “Fiat”, “Jaguar”, “Lancia”, “Land Rover”, “Maserati”, “Mercedes-Benz”, “Renault”, “Rolls-Royce”, “Saab”, “Smart”, “Toyota Europe”, “Volvo” ir “Volkswagen” markės vadovai.
Dalis vadovų išsavo postų turėjo pasitraukti dėl prastų pardavimų bei pelno rezultatų. “CSM Worldwide” analitikas Markas Fulthorpe mano, kad vadovybės keitimas yra paskutinė sunkumų kamuojamos bendrovės gelbėjimo priemonė. Vis dėlto “Toyota Europe”, “Volvo” ar “Renault” bosai pasikeitė tikrai ne dėl užgriuvusių problemų.
Išanksto buvo paskelbta, kada ir kaip Louisas Schweitzeris perleis “Renault” vadovo kėdę legenda tapusiam “Nissan” šefui Carlosui Ghosnui. Nepaisant to, C.Ghosnas per kelis mėnesius išesmės pertvarkė “Renault” vadovų komandą – jis atleido už pardavimus, rinkodarą, produktų strategiją, gamybą, finansus ir kokybę atsakingus šio Prancūzijos gamintojo viceprezidentus.
C.Donkinas mano, kad po tokios intensyvios restruktūrizacijos gali prasidėti gamintojų susijungimų periodas. Analitikai taip pat pabrėžia, kad trijų sėkmingiausių automobilių gamintojų – BMW, “PSA/Peugeot-Citroen” ir “Porsche” – vadovybės yra itin stabilios.
Rugsėjis 26, 2005 Įrašas priklauso rubrikai "Tendencijos"


Parašykite komentarą