Nauja versija: BMW 3 Coupe

Debiutas: jau parduodamas
Segmentas: prestižiniai kupė
Konkurentai: „Mercedes-Benz CLK“, „Alfa Romeo GT“, „Audi A5“
Varikliai: benzininiai: 2,0 ltr. (170 AG), 2,5 ltr. I-6 (218 AG), 3,0 ltr. I-6 (272 AG), 3,0 ltr. I-6 (306 AG) su dviem turbinom;
turbodyzeliniai: 2,0 ltr. (177 AG), 3,0 ltr. I-6 (197 AG), 3,0 ltr. I-6 (231 AG), 3,0 ltr. I-6 (286 AG)
Išmatavimai: ilgis 458 cm, plotis 178 cm, aukštis 140 cm, bazė 276 cm
Svoris: 1,495 kg

Vokietijos prestižinių automobilių gamintojas BMW tikina, kad naujasis 3 serijos kupė dabar labiau nei bet kada anksčiau skiriasi nuo sedano versijos, tačiau tikrieji BMW markės gerbėjai dėl to neturėtų sunerimti, nes gamintojas kalba ne apie dinamines savybes, o tiesiog pabrėžia savitą kupė išvaizdą. Kupė modelis išsedano perėmė puikų valdymą ir aukštą surinkimo bei apdailos kokybę, tačiau neturi nei vienos bendros išorinės kėbulo detalės. Dėl ilgesnio ir aptakesnio kėbulo kupė atrodo glotnesnis ir dinamiškesnis už sedaną.

3 serijos kupė išsedano perėmė ne tik bazę, bet ir valdymo bei pakabos sistemas. Norėdami suteikti daugiau vikrumo BMW inžinieriai kiek patobulino pakabos nustatymus, tad šis modelis galbūt ir nėra sportiškiausiai atrodantis kupė, tačiau tikrai yra vienas geriausiai valdomų šios klasės automobilių. Dėl neįtikėtino sukibimo su kelio danga ir puikios kėbulo kontrolės šis kupė skriejant vingiuotu keliu atrodo itin užtikrintai ir leidžia pamiršti apie stabdymą priešposūkį ar svyrantį kėbulą, tad tik žvilgtelėjus į spidometrą ar išbandžius kitus panašius modelius galima tinkamai įvertinti jo rafinuotumą.

Puikiai subalansuotas ir informatyvus vairas preciziškai vykdo vairuotojo komandas. Nors kupė pakaba yra kiek standesnė nei sedano, automobilis yra pakankamai komfortiškas ir puikiai tiks ilgoms kelionėms. Važiuojant greitkeliu automobilis atrodo itin stabilus ir nors vėjo keliamas triukšmas girdisi kiek labiau nei sedane, padangų ūžesys slopinamas nepriekaištingai.

3 serijos kupė pirkėjams siūlomas išties platus variklių pasirinkimas – net keturi benzininiai ir dar tiek pat turbodyzelinių jėgainių. Š ios variklių gamos pasididžiavimas, be abejo, yra 335d indeksu žymimas 3,0 ltr. (286 AG) dyzelinis bei 335i vadinamas 3,0 ltr. (306 AG) benzininis varikliai. Š ie šešių cilindrų varikliai techninėmis savybėmis prilygsta V-8 agregatams, tačiau pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis ir mažiau teršia aplinką. Nors dvi turbinas ir tiesioginio įpurškimo sistemą turinčių variklių konstrukcija yra sudėtingesnė nei įprastinių agregatų, jie veikia nepriekaištingai.

Du maži turbokompresoriai veikia labai tolygiai, tad BMW entuziastai neturėtų nuogąstauti, kad dėl turbinų varikliai dirbs ne taip sklandžiai. Ištiesų nėra lengva atspėti, kad po variklio gaubtu tūno turbininis agregatas, nes BMW meistrams pavyko pašalinti turbinoms būdingą švilpesį. Dirbdamas laisva eiga 335i variklis skleidžia šiukštų garsą, tačiau pajudėjus išvietos jis nurimsta. Š i jėgainė pribloškia ypatingu lankstumu, nes jos sukimo momentas siekia net 400 Nm esant 1,300-5,000 aps./min. 335i nedaug nusileidžia dabartiniam M3 modeliui, tad kitąmet pasirodysiantis naujas M3 turės 4,0 ltr. V-8 (420 AG) agregatą.

3 serijos kupė interjeras yra labai panašus į sedano, tačiau tai tikrai nėra trūkumas – čia rasime tokį pat aiškų prietaisų skydelį, patogias sėdynes bei puikią apdailos kokybę. Š is kupė yra gana praktiškas, tačiau, savaime suprantama, į galines vietas patekti yra kiek sudėtingiau. Kojoms vietos tikrai pakaks, tačiau gale įsitaisę keleiviai gali būti nepatenkinti dėl žemo stogo. Kupė bagažinė yra nemaža, tačiau nepatogios formos.

Į 3 serijos BMW kupė bazinę įrangą įeina šešios oro pagalvės, DSC elektroninė stabilumo sistema, lengvo lydinio ratlankiai, radijas su CD grotuvu, oro kondicionierius bei odinis vairas.

BMW automobiliais Lietuvoje prekiauja „Krasta Auto“, „Baltijos autocentras“ ir „Autoforumas“. 3 serijos BMW kupė mūsų šalyje kainuoja nuo 111,198 Lt, tačiau už galingąjį 335i teks pakloti mažiausiai 151,895 Lt.

Gegužė 22, 2007   Įrašas priklauso rubrikai "Produktai"