Autoverslas
- Ką dyzelių nuosmukis Europoje reiškia Lietuvai
- Alternatyvių degalų dalis naujų automobilių rinkoje jau viršijo 6%
- X klasės „Mercedes-Benz“ taikosi į turtingus keturračių mėgėjus ir buriuotojus
- „Daimler“ pasiruošęs paneigti kaltinimus dėl sukčiavimo su emisijomis
- Tikimasi, kad „E-Pace“ taps populiariausiu „Jaguar“ modeliu
- Pigaus automobilio projektas – „Volkswagen“ decentralizacijos išbandymas
- Kiek elektromobiliai yra švaresni už įprastinius priklauso nuo to, kur jūs esate
- PSA, „Renault“ ir „Suzuki“ domisi galimybe investuoti į „Proton“
- Kodėl „Tesla“ yra nepanaši į nė vieną kitą automobilių gamintoją
- „Kodiaq“ visureigis atveria naujas galimybes „Škoda“ markei
- Archyvas
Paieška
Radikalūs pokyčiai „Fiat Auto“ vadovybėje – dar kartą
„Fiat“ grupės vadovas Sergio Marchionne netikėtai ir per trumpą laiką atleido tris aukšto lygio „Fiat“ pareigūnus: „Fiat Auto“ vadovą Herbertą Demelį, „Maserati“ vadovą Martiną Leachą bei „Iveco“ vadovą Jose Maria Alapontą.
Vadovavimą „Fiat Auto“ perėmė pats S.Marchionne. Š į savo žingsnį jis aiškino kaip būtinybę „Fiat Auto“ pertvarkymui dėti visas įmanomas pastangas. Pasak jo, pasiektas susitarimas su „General Motors“ atrišo rankas veikti ir dabar ypatingą dėmesį reikia skirti automobilių gamybos pagrindams: produktams, pardavimų tinklui bei klientų aptarnavimui.
H.Demelis „Fiat Auto“ vadovavo nuo 2003 m. pabaigos. Teigiama, kad išpradžių jis konfliktavo su S.Marchionne, tačiau vėliau buvo pasiektas savotiškas kompromisas: H.Demelis prižiūrėjo su gamyba susijusias sritis, o S.Marchionne – visis kitus „Fiat Auto“ reikalus.
„Maserati“ vadovas M.Leachas buvo paskirtas ankstesniojo „Fiat“ grupės vadovo Giuseppe,s Morchio. Neseniai priėmus sprendimą „Maserati“ sujungti su „Alfa Romeo“, vienas išdviejų vadovų tapo nereikalingas.
Tuo tarpu J.M.Alaponto pareigas „Iveco“ bendrovėje perėmė Paolo Monferino, iki šiol dirbęs žemės ūkio įrangos gamintojo CNH vadovu.
Kovas 2, 2005 Įrašas priklauso rubrikai "Naujienos"
Parašykite komentarą