- Apie mus
- Paslaugos
- Lengvųjų automobilių registravimas / prekyba
- Automobilių ir priekabų lizingo rinka
- Sunkvežimių ir autobusų registravimas
- Priekabų bei puspriekabių registravimas
- Naujų ir naudotų motociklų registravimas
- Naudotų transporto priemonių registravimas
- Transporto priemonių parkas
- Naujų automobilių konkurenciniai tyrimai
- Registravimas kasdien
- Ypatingi pasiūlymai
- Naujienos
- AutoVerslas
- Rinkos klasifikacija
- Rinkos barometras
- Kontaktai
- Karjera
Autoverslas
- „Mercedes-Benz“ į S klasės modelį pradėjo montuoti 4 cilindrų variklį
- „Volkswagen“ planuoja šiemet parduoti per 7 mln. automobilių
- Įsigijusi „Pininfarina“ „Magna International“ sustiprintų savo pozicijas
- „Hyundai“ sieks padidinti užimamą Europos rinkos dalį
- „Citroen“ ketina nesiūlyti didelių nuolaidų C4 pirkėjams
- „Fiat 500“ debiutas paskatins amerikiečių susidomėjimą mažais automobiliais
- „Mahindra & Mahindra“ įsigyja „SsangYong“
- „Hyundai-Kia Automotive Group“ pagal pardavimus Europoje aplenkė „Toyota Motor“
- „Alfa Romeo“ kaina per du mėnesius sumažėjo 80%?
- Automobilių pramonės atstovai elektromobilių ateities perspektyvas vertina skirtingai
- Archyvas
Paieška
„Fiat“ ir „General Motors“ derybos baigėsi aklavietėje
Nei „Fiat“ grupė, nei „General Motors“ nesutiko nusileisti intensyviose derybose dėl „Fiat Auto“ pardavimo opciono. Derybų laikotarpis baigėsi vasario 2 d., o bendrovėms nesusitarus dabar gali prasidėti ilgai trunkantis bylinėjimasis.
„General Motors“ tvirtina, kad dėl „Fiat Auto“ struktūrinių pokyčių, lėmusių JAV bendrovės akcijų dalies sumažėjimą iki 10%, bei finansinio padalinio pardavimo opcionas nebegalioja. Tuo tarpu „Fiat“ grupė visus šiuo kaltinimus atmeta ir teigia galinti bet kada pasinaudoti savo teise parduoti nuostolingai veikiantį „Fiat Auto“.
Analitikai teigia, kad už opciono anuliavimą „Fiat“ gali pareikalauti iki 3,6 mlrd. eurų (12,4 mlrd. Lt), tačiau dauguma mano, kad galutinė suma turėtų būti 1,5-1,8 mlrd. eurų (5,2-6,2 mlrd. Lt). Anot jų, „General Motors“ turėtų susimokėti ir atsikratyti šio galvos skausmo, kad galėtų visą dėmesį skirti nuostolingos veiklos Europoje sureguliavimui. Be to, JAV gamintojas turėtų pasirūpinti ir savo skolinimosi investicinio reitingo išsaugojimu.
„General Motors“ gali susitarti su „Fiat“ be teismo įsikišimo net ir pasibaigus derybų laikui. Tuo tarpu bylinėjimasis pareikalautų didelių teisinių išlaidų.
Nors „Fiat“ grupės pozicija atrodo tvirtesnė, tačiau Italijos gamintojui taip pat reikia kuo greičiau užbaigti šį konfliktą, kad galėtų ieškoti naujų partnerių ir kuo greičiau sutvarkyti pinigus ryjantį automobilių gamybos verslą.
„Fiat“ derybines pozicijas silpnina ir Italijos vyriausybė bei profsąjungos, kurios baiminasi, kad „General Motors“ perėmus „Fiat Auto“ gali būti atleista daug darbuotojų.
Vasaris 7, 2005 Įrašas priklauso rubrikai "Naujienos"
Komentarai
Petros
Grizlik are dreptate, nu sunt rusii sunuirgl popor care are probleme cu alcoolismul, si cauzele reale ale caderii URSS-ului sunt altele. Pe langa cele mentionate de Grizlik, cred ca mai e un aspect important: nomenclaturistii sovietici si-au dat seama ca e mai convenabil sa fie miliardari capitalisti decat cerberi comunisti. Mai bine sa conduci Rolls Royce si sa ai vile pe Coasta de Azur si la Miami decat sa ai o Volga si un apartament in centrul Moscovei. Chestia asta au realizat-o nomenclaturistii din toate tarile comuniste europene.Totusi nu e de neglijat nici problema alcoolismului. O superputere nu-si poate permite sa aiba o populatie bolnava si alcoolizata. Alcoolismul va crea Rusiei probleme si pe viitor, si nu cred ca Putin va avea curajul sa faca ceva (ar iesi revolutie daca vreun guvern al Rusiei ar incerca sa limiteze consumul de alcool)
Parašykite komentarą