“Nissan” pagelbės “Renault” sukurti didesnius modelius

Kurdamas didesnius Europos bei Azijos rinkoms skirtus modelius „Renault“ pasinaudos „Nissan“ platforma. Už produktus ir strateginį planavimą atsakingas „Renault“ viceprezidentas Patrickas Pelata teigė, kad būsimi ištaigingi „Renault“ modeliai bus kuriami iš„Nissan“ „pasiskolintos“ FFL bei Prancūzijos gamintojo didelių automobilių platformos pagrindu. Vadovas tikino, kad ketinama panaudoti abiejų platformų technologijas ir komponentus. Anot jo, taip sukurti būsimieji „Renault“ modeliai galės būti gaminami tiek Sandouville gamykloje Prancūzijoje, tiek Pusano gamykloje Pietų Korėjoje.

Pavadinimas FFL reiškia didelį priekiniais ratais varomą automobilį su priekyje sumontuotu varikliu (front-engine, front-wheel drive, large car). FFL platforma naudojama „Nissan Altima“ (kuri, beje, 2002 m. buvo išrinkta JAV Metų automobiliu) bei „Maxima“ modeliuose. Abu šie automobiliai yra gana populiarūs už Atlanto, kur kainuoja 19,600-27,900 dolerių (56,558-80,508 Lt). FFL platformos pagrindu sukurtas ir visais keturiais ratais varomas prašmatnus visureigis „Murano“. Š is modelis parduodamas JAV bei Senojo žemyno rinkose ir kainuoja nuo 44,500 eurų (153,650 Lt).

„Renault“ didelio automobilio platformos pagrindu sukurta „Laguna“, „Vel Satis“ bei vienatūriai „Espace“ / „Grand Espace“. Š iuo metu tik „Espace“ yra savo klasės lyderis, tad naujasis „Renault“ bosas Carlosas Ghosnas iki 2009 m. ketina pristatyti net penkis naujus ištaigingus modelius. Tarp jų veikiausiai bus kitąmet pasirodysianti naujos kartos „Laguna“, pereinamasis universalas, kupė bei visureigis. „Renault“ ištaigingais laiko per 27 tūkst. eurų (93 tūkst. Lt) kainuojančius automobilius. Iki šiol dar nėra aišku, ar bus kuriamas „Vel Satis“ įpėdinis – P.Pelata teigė, kad apie tai dar per anksti kalbėti. Š altiniai praneša, kad nesėkmingą „Vel Satis“ gali pakeisti C.Ghosno pasiūlytas pereinamasis universalas.

„Renault“ vadovas viliasi, kad nauji modeliai iki 2010 m. leis padvigubinti ištaigingų automobilių pardavimus Europoje iki 200 tūkst. vnt. Naudodamasis savo Japonijos partnerio technologijomis bei FFL platforma „Renault“ gaus priėjimą prie sėkmingos „Nissan Production Way“ gamybos sistemos, kuri leidžia pasiekti aukštą kokybę suvienodinant gamybos procesą visose gamyklose. Vokietijos automobilininkų klubo ADAC duomenimis, pagal vidutinį gedimų skaičių 1999-2004 m. „Laguna“ savo klasėje užima vos 16 vietą iš17. Tuo tarpu vienatūris „Espace“ pagal šį rodiklį savo klasėje yra pats paskutinis.

C.Ghosnas tvirtai tiki, kad „Renault“ gali pasiūlyti patrauklių didelių automobilių, nes devintojo dešimtmečio pabaigoje gelbėdamas „Nissan“ jis bene daugiausiai dėmesio skyrė brangiausių Japonijos gamintojo modelių stiprinimui. Anot vadovo, „Nissan“ atsigavimą lėmė žmonių poreikius atitinkantys automobiliai. C.Ghosnas tikina, kad dabar pagrindinė užduotis yra susigrąžinti „Renault“ marke nusivylusius pirkėjus bei pasiūlyti patrauklių, geru kainos ir kokybės santykiu pasižyminčių modelių.

Kovas 28, 2006   Įrašas priklauso rubrikai "Tendencijos"