Naujas modelis: „Opel Insignia“

Debiutas: jau parduodamas
Segmentas: vidutiniai automobiliai
Konkurentai: „Ford Mondeo“, „Volkswagen Passat“, „Citroen C5“, „Renault Laguna“, „Mazda 6“, „Honda Accord“, „Toyota Avensis“
Varikliai: benzininiai: 1,6 ltr. (115 AG), 1,8 ltr. (140 AG), 1,6 ltr. su turbina (180 AG), 2,0 ltr. su turbina (220 AG), 2,8 ltr. V-6 su turbina (260 AG);
turbodyzeliniai: 2,0 ltr. (110 AG), 2,0 ltr. (130 AG), 2,0 ltr. (160 AG), 2,0 ltr. (190 AG), 2,9 ltr. V-6 (244 AG)
Išmatavimai: ilgis 483 cm, plotis 186 cm, aukštis 150 cm, bazė 274 cm
Svoris: 1,503 kg

Pažvelgus į Europos 2009 metų automobiliu išrinktą „Opel Insignia“ beveik nematyti panašumų į ankstesniąją „Vectra“, kuri tarnavo kaip neblogas „darbinis arkliukas“, tačiau daugeliui jau buvo spėjęs pabosti. Kaip ir neseniai pasirodę „Renault Laguna“ bei „Citroen C5“ modeliai, „Insignia“ gali pasinaudoti vidutinių automobilių segmento augimu, nes pabrangus degalams ir didėjant susirūpinimui aplinkos tarša vis daugiau pirkėjų gali rinktis ne didelius vienatūrius ar gremėzdiškus visureigius, o klasikinius šeimyninius sedanus bei universalus.

“Opel Insignia”

„Insignia“ pirkėjams siūloma ne tik sedano bei universalo, bet ir hečbeko kėbulai. Dėl žemėjančios stogo linijos šis modelis kiek primena kupė, tad „Insignia“ gali nuvilioti ir dalį „Passat CC“ pirkėjų. Automobilio interjeras taip pat atrodo gerokai dailiau nei ankstesnėje „Vectra“, o pagal įdiegtas modernias technologijas „Insignia“ nenusileidžia prestižiniams modeliams: pirkėjai galės užsisakyti adaptyvius amortizatorius, leidžiančius keisti standumo nustatymus, žibintus su devyniais apšvietimo režimais, greitį ribojančių ženklų atpažinimo ir informavimo sistemą, o bijantiems užklimpti siūloma keturių varomų ratų sistema.

“Opel Insignia”

Naujoji „Insignia“ turi išties plačią variklių gamą: net penkis benzininius ir tiek pat dyzelinių agregatų. Daugiausiai šį modelį bandžiusių specialistų pagyrų sulaukia 2,0 ltr. (160 AG) dyzelinė jėgainė, kuri pasižymi puikia trauka ir dinamiškumu bet kokiomis aplinkybėmis. Tiesa, prie didesnių apsukų ji dirba kiek triukšmingai. Benzininių variklių mėgėjams siūloma rinktis 1,8 ltr. agregatą, kuris yra palyginti nebrangus ir pakankamai galingas. Daugiau sau leisti galintys pirkėjai gali išmėginti 1,6 ltr. ar 2,0 ltr. turbininius variklius. Tuo tarpu V-6 varikliai yra brangūs ir naudoja daug degalų, tad jie veikiausiai nesulauks daug dėmesio.

“Opel Insignia” salonas

Pastebima, kad valdymo savybėmis „Insignia“ neprilygsta „Ford Mondeo“, kuris net ir aštriuose posūkiuose elgiasi tarsi „priklijuotas“ prie kelio. Kuriant „Insignia“ daugiausiai dėmesio buvo skiriama stabilumui važiuojant tiesiu keliu, kita vertus, didėjant greičiui „Insignia“ vairas tampa vis lengvesnis ir laisvesnis, o tai tikrai neprideda pasitikėjimo. „Insignia“ taip pat trūksta rafinuotumo: salone gerai girdisi vėjo švilpimas ir padangų ūžimas, o pasirinkus dyzelinį agregatą prisideda dar ir variklio gausmas. Versijoje su 2,0 ltr. (130 AG) dyzeliniu agregatu palietus pavarų perjungimo svirtį jaučiami virpesiai, tačiau tai galima aiškinti gamintojo pastangomis kaip galima labiau sumažinti degalų sąnaudas, nes net ir važiuojant greitkeliu ketvirta pavara variklis nepasiekia 3 tūkst. aps./min.

“Opel Insignia”

Nors „Insignia“ yra dar 5 cm ilgesnė už „Mondeo“, vairuojant ji neatrodo tokia gremėzdiška. Veikiausiai tai lemia patogios sėdynės, lėktuvo piloto kabiną primenanti vairuotojo vieta bei puiki ergonomika. Kaip ir būtų galima tikėtis išmodernaus, netgi į verslo klasę besidairančio modelio, „Insignia“ salone greta pavarų perjungimo svirties rasime daugialypės terpės valdiklį su mygtukais dažniausiai naudojamoms funkcijoms atlikti. Nors automobilis tikrai didelis, dėl žemėjančio stogo galinės vietos neatrodo labai erdvios. „Insignia“ bagažinė yra mažesnė nei „Mondeo“, tačiau pakankamai talpi.

Privalumai: daili išvaizda; kokybiška salono apdaila; įdiegta daug modernių technologijų
Trūkumai: gremėzdiškas ir sunkus; prasta garso izoliacija; neinformatyvus vairas
Verdiktas: modernus ir dailus, tačiau, atmetus išvaizdą, išskirtinių savybių stokojantis automobilis

„Opel“ automobiliais Lietuvoje prekiauja „Rasmitas“, „Žaibo ratas“, „Autodina“, „Auto vici“, „Armi servisas“ ir „Autotopus“. „Insignia“ kaina mūsų šalyje prasideda nuo 65,932 Lt.

Vasaris 13, 2009   Įrašas priklauso rubrikai "Produktai"