Naujas modelis: „Hyundai i20“

Debiutas: 2009 m. kovas-balandis
Segmentas: maži automobiliai
Konkurentai: „Kia Rio“, „Chevrolet Aveo“, „Opel Corsa“, „Citroen C3“, „Š koda Fabia“, „Volkswagen Polo“
Varikliai: benzininiai: 1,2 ltr. (78 AG), 1,4 ltr. (100 AG), 1,6 ltr. (126 AG);
turbodyzeliniai: 1,4 ltr. (75 AG), 1,4 ltr. (90 AG), 1,6 ltr. (128 AG)
Išmatavimai: ilgis 394 cm, plotis 171 cm, aukštis 149 cm, bazė 253 cm
Svoris: 1,045 kg

Per paskutinius du metus „Hyundai“ išesmės atnaujino Europoje siūlomų modelių gamą: išpradžių buvo pristatytas kompaktinis i30, vėliau Vakarų Europoje pasirodė mažasis i10, o kovo-balandžio mėnesiais salonuose debiutuos ir naujasis i20, kuris ilgainiui turėtų pakeisti „Getz“ modelį, tačiau kurį laiką pastarasis dar gali būti siūlomas pirkėjams kaip pigesnė alternatyva. Prasidėjus ekonomikos krizei ir vis daugiau žmonių ieškant pigesnių automobilių, „Hyundai“ pozicijos turėtų tik stiprėti, nes dabar šis gamintojas gali pasiūlyti patraukliai atrodančių, modernių, nebrangių ir gerai sukomplektuotų mažų bei kompaktinių automobilių.

“Hyundai i20″

i20 gali būti komplektuojamas su trimis benzininiais bei tiek pat turbodyzelinių variklių. Daugiausiai pirkėjų dėmesio turėtų sulaukti visiškai naujas bazinis 1,2 ltr. (78 AG) agregatas, kuris yra pakankamai galingas, rafinuotas ir veikia tolygiai. Be to, šio variklio vidutinės degalų sąnaudos sudaro tik 5,2 ltr./100 km. Jeigu bazinė jėgainė atrodo per silpna, galima rinktis 1,4 ltr. arba 1,6 ltr. benzininius variklius, kurie montuojami ir į didesnį i30 modelį. Beje, šios dvi jėgainės gali būti komplektuojamos su keturių laipsnių automatine pavarų dėže.

“Hyundai i20″

Dyzelių mėgėjai gali rinktis 1,4 ltr. (75 AG arba 90 AG) bei 1,6 ltr. (128 AG) variklius. Nors 90 AG dyzelinis agregatas gali atrodyti kiek triukšmingas, su juo i20 yra išties energingas. Š io modelio valdymas nėra toks aštrus kaip „Ford Fiesta“, bet posūkius jis įveikia stabiliai ir užtikrintai. Vairas veikia tiksliai, mieste jį sukioti labai lengva, o išvažiavus į greitkelį pasipriešinimas padidėja, tačiau informatyvumas galėtų būti didesnis.

“Hyundai i20″ salonas

i20 prietaisų skydelio dizainas nėra kuo nors ypatingas, tačiau jis aiškus ir patogus naudoti. Nors automobilio interjeras neturi išskirtinių savybių, beveik visus mygtukus ir jungiklius galima rasti ten, kur ir tikiesi. i20 vairą, kuris atrodo labai panašiai į „Honda Civic“, galima reguliuoti artyn-tolyn ir aukštyn-žemyn, tad patogią poziciją nesunkiai ras bet kuris vairuotojas. Automobilio gale vietos pakaks trims vaikams arba dviems suaugusiems keleiviams, o esant reikalui pervežti didesnį krovinį galima nulenkti santykiu 60:40 padalintą galinę sėdynę. Be to, šis modelis turi itin talpią daiktadėžę.

“Hyundai i20″

Kadangi šio modelio prekyboje kol kas nėra, tikslus įrangos sąrašas dar nežinomas. Vis dėlto veikiausiai pirkėjams bus pasiūlytos dvi – bazinė „Classic“ ir turtingesnė „Comfort“ – komplektacijos. Net ir bazinis modelis greičiausiai turės šešias oro pagalves, ABS su EBD, garso sistemą su 4 garsiakalbiais bei CD/MP3 grotuvu ir centrinį užraktą.

Privalumai: turtinga bazinė įranga; geras važiavimo komfortas; mažos eksploatavimo išlaidos
Trūkumai: blanki išorė ir salonas; valdymo savybėmis nusileidžia klasės lyderiams
Verdiktas: kokybiškas ir įperkamas, tačiau išminios neišsiskiriantis modelis

„Hyundai“ automobiliais Lietuvoje prekiauja „Autoaljansas“, „Autounija“, „Ertona“, „Milnora“ ir „Vista“.

Vasaris 20, 2009   Įrašas priklauso rubrikai "Produktai"