Autoverslas
- Ką dyzelių nuosmukis Europoje reiškia Lietuvai
- Alternatyvių degalų dalis naujų automobilių rinkoje jau viršijo 6%
- X klasės „Mercedes-Benz“ taikosi į turtingus keturračių mėgėjus ir buriuotojus
- „Daimler“ pasiruošęs paneigti kaltinimus dėl sukčiavimo su emisijomis
- Tikimasi, kad „E-Pace“ taps populiariausiu „Jaguar“ modeliu
- Pigaus automobilio projektas – „Volkswagen“ decentralizacijos išbandymas
- Kiek elektromobiliai yra švaresni už įprastinius priklauso nuo to, kur jūs esate
- PSA, „Renault“ ir „Suzuki“ domisi galimybe investuoti į „Proton“
- Kodėl „Tesla“ yra nepanaši į nė vieną kitą automobilių gamintoją
- „Kodiaq“ visureigis atveria naujas galimybes „Škoda“ markei
- Archyvas
Paieška
Nauja versija: Volkswagen Golf GT
Debiutas: jau parduodamas
Segmentas: kompaktiniai automobiliai
Konkurentai: „Opel Astra“, „Ford Focus“
Variklis: benzininis 1,4 ltr. TSI (170 AG)
Išmatavimai: ilgis 420 cm, plotis 176 cm, aukštis 151 cm, bazė 258 cm
Svoris: 1,271 kg
Ilgą laiką buvo manoma, kad variklio galia ir degalų sąnaudos yra tiesiogiai proporcingi dydžiai, tačiau pristatęs 1,4 ltr. TSI variklį „Volkswagen“ paneigė šį dėsnį. Į „Golf GT“ montuojamas 1,4 ltr. benzininis variklis išvysto net 170 AG pajėgumą ir yra galingesnis už 2,0 ltr FSI (150 AG) agregatą. Be to, šios 1,4 ltr. jėgainės vidutinės degalų sąnaudos siekia tik 7,3 ltr./100 km, o minėtasis 2,0 ltr. FSI variklis 100 km sunaudoja apie 8 ltr. benzino.
Naujojo „Volkswagen“ variklio galios ir ekonomiškumo paslaptis glūdi TSI (Twincharged Stratified Injection) technologijoje: mažo darbinio tūrio benzininis agregatas komplektuojamas tiek su turbina, tiek su kompresoriumi, kurie padidina galingumą ir išsaugo mažas degalų sąnaudas. Be to, „Golf GT“ didžiausias sukimo momentas siekia 240 Nm esant vos 1,500 aps./min., tuo tarpu 2,0 ltr. FSI variklis pasiekia 200 Nm esant 3,500 aps./min. Dėl kompresoriaus „Golf GT“ itin mikliai pajuda išvietos ir greitai pasiekia didžiausią jėgainės trauką, o vidutinių sūkių diapazone prie kompresoriaus prisijungia ir turbina. Geriausios dinaminės „Golf GT“ savybės atsiskleidžia iki 3,500 aps./min, nes prie didesnių apsukų išsijungia kompresorius ir veikia vien tik turbina.
Naujasis 1,4 ltr. TSI (170 AG) agregatas dabar montuojamas ir į atnaujintą „Volkswagen Touran“ vienatūrį, o neseniai pasirodė kuklesnė – 140 AG – šios jėgainės versija.
Pagrindinis „Golf GT“ trūkumas – didelė kaina. Bazinė šio modelio versija kainuoja net 74,240 Lt, t.y. net 10,430 Lt daugiau už modelį su 2,0 ltr. FSI (150 AG) jėgaine ir vos 2,405 Lt mažiau už „Golf GTI“.
Į „Golf GT“ bazinę įrangą įeina elektroninė stabilumo sistema ESP, 17 colių dydžio lengvo lydinio ratlankiai, oro kondicionierius, radijas su CD grotuvu bei odinis vairas.
| Privalumai: | modernus, dinamiškas ir ekonomiškas variklis |
| Trūkumai: | aukšta kaina |
| Verdiktas: | šis revoliucinis TSI variklis yra labai įdomus, tačiau brangus |
„Volkswagen“ automobiliais Lietuvoje prekiauja „Moller Auto“, „Auto Juta“, „Baltic Auto“, „Transalda“, „Kredora“ ir „Magira“.
Gruodis 22, 2006 Įrašas priklauso rubrikai "Produktai"
Parašykite komentarą