Atnaujinta versija: „Audi A4 Avant“

Debiutas: jau parduodamas
Klasė: prestižiniai vidutiniai automobiliai
Konkurentai: „BMW 3 Touring“, „Mercedes-Benz C T-Modell“ „Jaguar X-type Estate“
Varikliai: benzininiai: 1,6 ltr. (100 AG), 2,0 ltr. (128 AG), 1,8 Turbo (150 AG), 2,0 Turbo (197 AG), 3,2 ltr. V6 (252 AG)
turbodyzeliniai: 1,9 ltr. (113 AG), 2,0 ltr. (138 AG), 2,5 ltr. V6 (160 AG), 3,0 ltr. V6 (201 AG)
Išmatavimai: ilgis 459 cm, plotis 177 cm, aukštis 143 cm; bazė 265 cm
Svoris: 1,360 kg (su 1,6 ltr. benzininiu varikliu)

Panašu, kad „Audi“ su dideliu nerimu laukia naujos kartos 3 serijos BMW modelio pristatymo. Dėl tos priežasties A4 sedanas ir universalas vietoj įprastų kosmetinių pakeitimu buvo atnaujinti išesmės.

Nuo savo pirmtako atnaujintas „A4 Avant“ skiriasi daugelyje naujų „Audi“ modelių sutinkamomis ožio barzdą primenančiomis priekinėmis grotelėmis bei lempų ir buferių forma. Ištiesų „A4 Avant“ atnaujintos visos išorinės detalės, išskyrus ant stogo tvirtinamus „ragus“.

Universalo salonas šįkart orientuotas į didesnį keleivių komfortą, o ne į kuo didesnę bagažinės talpą. Galbūt todėl „A4 Avant“ bagažinė, kurios talpa yra 460 ltr. pakeltomis ir 1,184 ltr. nulenktomis galinėmis sėdynėmis, nusileidžia „BMW 3 Touring“, „Jaguar X-type“ bei „Volvo V50“.

Tačiau pagal salono stilingumą ir apdailos kokybę „Audi“ lenkia visus savo klasės varžovus. Atnaujinto modelio salone pokyčių nėra daug, tačiau į akis iškart krenta priekines automobilio groteles primenanti vairo forma.

Nors vizualiai taip ir neatrodo, tačiau ištiesų „A4 Avant“ yra visiškai naujas automobilis. Universalo variklių gamą papildė dar keturi agregatai, taigi dabar „A4 Avant“ pirkėjai galės rinktis jau išdevynių variklių. Beje, tarp jų puikuojasi ir „Volkswagen Golf GTI“ sutinkamas 2,0 ltr. FSi (197 AG) variklis su turbina. Iki V8 jėgainės pasirodymo galingiausias „A4 Avant“ variklis yra 3,2 ltr. V6 (252 AG) benzininė jėgainė, su kuria iki 100 km/val. šis universalas įsibėgėja vos per 6,6 s. Tarp dyzelinių variklių galingiausias yra 3,0 ltr. V6 TDi (201 AG) agregatas. Dėl gero galios ir ekonomiškumo santykio specialistai puikiai įvertino 2,0 ltr. dyzelinį variklį. Vis dėlto šis „Audi“ variklis nėra toks rafinuotas kaip „Jaguar X-type 2,0D“, ir, priešpajudant išvietos, reikia gerokai padidinti variklio apsukas. Be to, norint, kad šis variklis išliktų optimalių sūkių diapazone, reikia gana greitai perjunginėti pavaras.

„Audi“ siekė „A4 Avant“ padaryti patrauklesnį entuziastiškiems vairuotojams, todėl buvo išesmės patobulinta jo transmisija, pakaba bei vairo mechanizmas. Dėl standesnės pakabos ir kietesnių amortizatorių bei spyruoklių automobilis yra pastebimai geriau valdomas. Lyginant su pirmtaku, šis universalas mažiau svyra posūkiuose ir ne taip ženkliai „nudelbia nosį“ staigiai stabdant.

„A4 Avant“ gana gerai slopina kelio triukšmą, tačiau ant stogo pritvirtinti „ragai“ pernelyg padidina aerodinaminį triukšmą.

Automobilis gali būti komplektuojamas su penkių ir šešių laipsnių mechaninėmis, šešių laipsnių „Triptronic“ automatine ir septynių laipsnių CVT greičių dėžėmis. Reikia pastebėti, kad atnaujintame modelyje greičiau ir tiksliau galima perjungti pavaras.

Dėl atnaujinto vairo tapo dar lengviau parkuoti automobilį, tačiau esant dideliam greičiui, „Audi“ šturvalas informatyvumu vis dėlto neprilygsta 3 serijos BMW, o tai gali nuvilti vairuotojus entuziastus.

„Audi“ automobiliais Lietuvoje prekiauja „Keturi žiedai“ ir „Klasera“. Atnaujintas „Audi A4 Avant“ kainuoja nuo 90,462 Lt.

Sausis 24, 2005   Įrašas priklauso rubrikai "Produktai"