
Autoverslas
- Ką dyzelių nuosmukis Europoje reiškia Lietuvai
- Alternatyvių degalų dalis naujų automobilių rinkoje jau viršijo 6%
- X klasės „Mercedes-Benz“ taikosi į turtingus keturračių mėgėjus ir buriuotojus
- „Daimler“ pasiruošęs paneigti kaltinimus dėl sukčiavimo su emisijomis
- Tikimasi, kad „E-Pace“ taps populiariausiu „Jaguar“ modeliu
- Pigaus automobilio projektas – „Volkswagen“ decentralizacijos išbandymas
- Kiek elektromobiliai yra švaresni už įprastinius priklauso nuo to, kur jūs esate
- PSA, „Renault“ ir „Suzuki“ domisi galimybe investuoti į „Proton“
- Kodėl „Tesla“ yra nepanaši į nė vieną kitą automobilių gamintoją
- „Kodiaq“ visureigis atveria naujas galimybes „Škoda“ markei
- Archyvas
Paieška
“Volkswagen” pereina prie bendros magistralės dyzelinių variklių
“Volkswagen” grupė planuoja atsisakyti unikalios siurblio-purkštuko (vok. Pumpe-Duese) technologijos ir jau 2007 m. pasirodysiančiuose naujos kartos trijų ir keturių cilindrų dyzeliniuose varikliuose numato naudoti bendros magistralės technologiją. Tokį sprendimą Vokietijos gamintojas priėmė dėl to, kad siurblio-purkštuko technologiją sunku suderinti su žalingųjų dalelių filtrais, kurie bus būtini norint įgyvendinti vis griežtėjančius ES oro taršos reikalavimus.
1998 m. sukurta siurblio-purkštuko technologija buvo vadinama revoliucine, nes ja paremti dyzeliniai varikliai buvo tylesni, galingesni ir ekonomiškesni už įprastinius. Vis dėlto šiuo metu bendros magistralės dyzeliniai varikliai yra pranašesni nei siurblio-purkštuko, nes veikia taip pat tyliai ir dar yra pigesni bei gali valdyti įpurškimo ciklą atsižvelgdami į žalingųjų dalelių filtro poreikius.
Praeitų metų lapkritį Stollberge (Vokietija) buvo atidaryta bendra “Volkswagen” ir “Siemens VDO Automotive” siurblio-purkštuko technologijos varikliams skirtų purkštukų gamykla, kainavusi 240 mln. eurų (829 mln. Lt). Š altinio teigimu, šioje gamykloje bus gaminamos kitos detalės, veikiausiai bendros magistralės dyzelinių variklių komponentai. “Siemens VDO Automotive” gamina bendros magistralės varikliams skirtus pjezo purkštukus.
Siurblio-purkštuko technologijos jėgainėse į kiekvieną cilindrą atskirai montuojamas purkštukas, sujungtas su degalų siurbliu, galintis įpurkšti labai suslėgtą dyzeliną. Tuo tarpu bendros magistralės varikliuose suslėgti degalai patenka į tam tikrą vamzdį (bendrą magistralę), iškurio paskirstomi į cilindrus.
Siurblio-purkštuko technologijos varikliai yra sunkiai suderinami su žalingųjų dalelių filtrais, nes pastariesiems yra būtinas daugiafazis degalų įpurškimas. Bendros magistralės variklių įpurškimo sistemose palaikomas pastovus slėgis ir jie yra lankstesni – degalai gali būti įpurškiami bet kuriuo momentu.
Lapkritis 14, 2005 Įrašas priklauso rubrikai "Naujienos"
Komentarai
nerijus
na tikrai masinos naujos ,bet siemenso ipurskimo sistema yra labai……..sssssssss…..masina nenuvaziavusi nei 100000km….stoje del purkstuku kurie trumpina i korpusa
Mindaugs
Kai nesamoningas straipsnis… daugiasluoksni misi vadina daleliu filtrais… ir nuo kada PD tylus, net tdi su skirstomuoju siurbliu tylesni…
Parašykite komentarą