- Apie mus
- Paslaugos
- Lengvųjų automobilių registravimas / prekyba
- Automobilių ir priekabų lizingo rinka
- Sunkvežimių ir autobusų registravimas
- Priekabų bei puspriekabių registravimas
- Naujų ir naudotų motociklų registravimas
- Naudotų transporto priemonių registravimas
- Transporto priemonių parkas
- Naujų automobilių konkurenciniai tyrimai
- Registravimas kasdien
- Ypatingi pasiūlymai
- Naujienos
- AutoVerslas
- Rinkos klasifikacija
- Rinkos barometras
- Kontaktai
- Karjera
Autoverslas
- „Mercedes-Benz“ į S klasės modelį pradėjo montuoti 4 cilindrų variklį
- „Volkswagen“ planuoja šiemet parduoti per 7 mln. automobilių
- Įsigijusi „Pininfarina“ „Magna International“ sustiprintų savo pozicijas
- „Hyundai“ sieks padidinti užimamą Europos rinkos dalį
- „Citroen“ ketina nesiūlyti didelių nuolaidų C4 pirkėjams
- „Fiat 500“ debiutas paskatins amerikiečių susidomėjimą mažais automobiliais
- „Mahindra & Mahindra“ įsigyja „SsangYong“
- „Hyundai-Kia Automotive Group“ pagal pardavimus Europoje aplenkė „Toyota Motor“
- „Alfa Romeo“ kaina per du mėnesius sumažėjo 80%?
- Automobilių pramonės atstovai elektromobilių ateities perspektyvas vertina skirtingai
- Archyvas
Paieška
Nauji Chevrolet išardomi Lenkijoje ir vėl surenkami Ukrainoje
Ką daryti, norint išvengti į Ukrainą importuojamiems automobiliams taikomo muito? Atsakymas labai paprastas: automobilį reikia išardyti, pervežti dalimis ir po to vėl surinkti. Automobilių gamybos užbaigimas mažose rinkose yra gana dažnas reiškinys – siekdamos sukurti naujų darbo vietų šalys priimta tam tikrus įstatymus, o gamintojai, norėdami sumažinti kaštus, importuoja beveik surinktus automobilius bei keletą antraeilių komponentų, kurie vėliau vietoje sumontuojami į automobilį. Tuomet automobilis laikomas „pagamintu“ toje šalyje, o įvežamiems „komponentams“ taikomi gerokai palankesni muitų tarifai.

Pagal panašią schemą „Š koda“ renka automobilius Ukrainoje esančioje Solomonovo gamykloje. Tuo tarpu „Chevrolet“ automobiliai į šią šalį patenka gerokai komplikuotesniu būdu. Jiems tenka pabuvoti surinkimo, išardymo ir pakartotinio surinkimo gamyklose, sukarti nemažus atstumus jūriniais keltais ir autovežiais bei aplankyti tris automobilių gamintojus. „Chevrolet Aveo“ gaminami Bupyeongo mieste Pietų Korėjoje. Iščia per Icheono uostą jie plukdomi į Lenkijoje esantį Gdynės miestą. Tuomet jiems tenka sukarti dar 350 km iki Varšuvoje esančios FSO gamyklos, kur nuardomos ir supakuojamos aštuonios detalės. Po to „Aveo“ „komponentai“ keliauja į Ukrainą, kur Iljičivsko mieste esančioje „AvtoZAZ“ gamykloje vėl sumontuojamos minėtos aštuonios detalės ir automobiliai pristatomi šalies dileriams.

FSO ir „AvtoZAZ“ valdančios „UkrAVTO“ bendrovės atstovė Julija Mandžiuk teigia, jog FSO gamykla buvo pasirinkta dėl turimos modernios įrangos ir patirties. Į Ukrainą importuojamiems „Aveo“ „komponentams“ taikomas tik 5% muitas, tuo tarpu pilnai surinkti automobiliai apmokestinami net 25% tarifu.
Kitoje „AvtoZAZ“ gamykloje Zaporožėje „UkrAVTO“ išpilnų detalių komplektų renka Ukrainos ir kitų Rytų Europos šalių rinkoms skirtus „General Motors“ modelius. Š i gamykla, kitaip nei Iljičivsko, turi ir suvirinimo bei dažymo cechus.
Liepa 12, 2006 Įrašas priklauso rubrikai "Naujienos"


Parašykite komentarą